混凝土整体道口板厂家 吉林钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题,从结构设计,材料选用进行分析,建议采用混凝土整体道口板,从而确保铁路运输交通安全.
施工要求：
混枕地段道口铺面要求
(1)轨枕端帝埋入道床内深度为15cm，其中音部60cm苑围内道床顶面应低于轨枕3cm
(2)在铺面板与轨腰间垫以37-53cm厚的本条使铺面板挤牢。
(3)在铺面板与轨枕接触面上垫沥青麻筋或橡胶等垫层，其厚度以调整铺面板与钢轨面平整为准。
木枕地段道口铺面要求：
铺面可在钢轨工作边安装卧轨轮槽或角钢轮缘槽，用扣钉钉牢;护木用方钉钉牢。利用旧枕本作护木时，每根枕木可钉两个方钉。在枕木盒内填筑碎石道碴，其上面垫铺小石子(粒径小于20mm)，并用粗砂找平夯实
钢筋混疑土铺面板：
(1)荷载为汽20级混疑土强度应不低于C28。每批铺面板生产时，物应进行混疑土块强度试验。
(2)砂子应过筛去掉杂质，石子应水洗出去污物灰尘，水泥失效者不准使用。(3钢采用3号钢，要调直打磨除锈。要保证下料尺寸准确;钢要交叉綁扎，以保证钢筋位路准确。
(4)角钢的勾钉应全部与角钢焊接，不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎，以免导电。
(5)应保证模板尺寸正确。灌注钢混凝士时，采用机械捣固或人工捣固，并应保证混疑士密实及注意养生。在混疑士脱模成型后，应及时覆盖草袋，定时进行淋水养护工作。
具体施工方案
1、
交叉口施工作业区施工时，交通封闭；在主线处修筑8m宽临时便道，下层铺设矿渣，上层铺设泥结碎石路面，便道修好后，将原有交叉路进行封闭，进出的车辆走新修便道，新建路段的进出口设置安全警示标志。2、测量、放样用全站仪放出道路中线，准确放出开挖边线位置，并用钢尺校核，打好白灰线。将该段路面按桩号进行断面测量，并与设计高程进行对比。3、原有道路结构挖除用挖掘机配合油锤对原有路面结构层进行破除，将原有沥青混凝土及原有水稳碎石进行破碎，装车弃除。4、路基施工新建道路进行填筑灰土施工，灰土填筑下部铺设有土工格栅，路基灰土采用场拌的掺灰方法，卸料时薄铺，摊铺完后即进行翻拌、晾晒、补灰，灰剂量及含水量满足要求后，即可进行分层碾压，分层厚度控制在35cm左右。5、路面基层施工路面基层、底基层施工采用拌合站集中拌和，自卸车运输，摊铺机梯队摊铺，大吨位压路机压实的方法。6、路面面层施工基层验收合格后进行面层施工，水稳基层表面采用智能洒布车洒布透层和稀浆封层，沥青混合料集中拌制，使用大吨位自卸车覆盖运输至现场，采用摊铺机摊铺沥青面层。7、道路改回新建道路沥青铺设完成后，经检验可以通车后，进行道路改回。村村通道路改移施工工序参照上述坝白路交叉口进行施工。四、质量保证措施施工前由总工对现场作业人员进行技术交底，明确各级人员的职责范围，熟悉施工方案，项目部现场技术主管对参加施工的操作手、施工员进行安全、技术交底，明确施工要求。项目部技术主管连同班组技术人员一起跟班作业，现场指挥，使各项工作严格按照技术规范和监理要求进行施工。