未来几年快递如何发展熊猫快收怎么在末端脱颖而出

后一公里配送意义
　　①“后一公里”配送服务是电商面对客户的方式。负责“后一公里”配送服务的第三方物流无法完成电商或产品的品牌传播和货物售后服务等工作。由于客户个性化的需求，例如以旧换新的上门服务，都是依靠“后一公里”来实现的。客户满意度很大程度上取决于这个环节的质量和效率。
　　②“后一公里”配送服务可实现增值效益。服务中积累的数据，蕴含着客户端的丰富资源，能够积累出基于数据采购、信息管理的极有价值的东西，对于前端市场预测，提供有力的支撑。“后一公里”配送，使得整个物流由被动转向主动分析客户信息，挖掘出隐藏价值，对客户提出个性化服务。由于直接的客户接触，企业的形象、价值文化等等都能够通过“后一公里”配送服务进行传播，达到增值效益。
　　总的来说，“后一公里”配送意义重大，不仅是电子商务企业成败的关键，也是对电商消费者极其重要的一个物流活动。只有做好“后一公里”配送，电商企业才能真正快速发展，整个物流过程才可以称得上通畅，才能获得客户满意。
后一公里配送的现状
　　目前，网络购物的飞速发展与物流配送的滞后已经严重不匹配，后者已成为电子商务发展的大瓶颈。每逢年节，家电网购卖场京东商城的投诉量总是直线上升，而多数投诉都指定同一个方向——送货太慢。和京东一样，当当、卓越也时常遇到这样的问题，遇到大量货品集中配送的时候，物流便难免堵塞。
　　作为整个电子商务行业的“后一公里”，我国电子商务行业的发展很大程度上成为过去数年内快递业发展的重要刺激因素。以申通为例，快递公司负责寻找货源和城际间的运输服务，而各地区的派送方则是加盟到申通体系中的快递公司。城际间的配送批量大、频次低，便于成本的控制，而地区内的配送由于顾客对及时性的要求不断提高，只能小批量、高频次的配送，使得地区内配送成本居高不下。另外网上购物客户群体对物流费用的敏感度较高，使得成本不易向下游转嫁。时至今日，淘宝、当当等电子商务平台已经成为快递公司大的客户。快递业因成本压力而选择快递费用上涨，势必影响电子商务的快速发展。
后一公里配送存在的问题
　　1．配送车辆进城难、进小区难
　　现如今，在我国大部分经济中心城市都会对货车的进城进行严格的限制，无论是从时间还是道路上都有一定的限制。在很多进城路口都会看到“货车禁行”这样的标志牌，货车进入城市必须要持有通行证，而且还只能在规定的时间段内进入城区，这样不但造成了夜间货车扎堆进城道路拥堵，而且还大大的降低了快递车辆的配送效率。
　　另一方面，快递在配送过程中很多小区为了安全起见不允许快递人员进入小区，快递员只能在小区门口挨个给客户打电话，或者将包裹放在物业管理处，然而后者造成的物品遗失带来的物管和快递公司的纠纷也不为少数，因此导致物管拒绝接受快递和包裹。这样一来使得快递在后一站的配送效率大大降低，包裹不能及时安全的送达客户的手中。
　　2．客户分散，车辆安排难
　　在中国各大城市人口分布虽然密集，但快递的选择多种多样，这样就造成了客户的分散性，也就使得快递公司在安排配送车辆时比较的费劲。众所周知现在我国收发快递用的大部分还是小型三轮车，这种独立式的车辆在线路的选择上都伴随着随机性，而在配送过程中运用的也是小批量分散式的配送方式。这样一来不但不利于物流公司对车辆的统一管理，而且在时间与运输上造成了极大的浪费。在欧美国家和一些发达国家与城市已经在法律上解决车辆传递的问题。要想解决这一问题还需要各个部门一同商讨修改现行法律、法规和制度，这也是大家所期待的亟需解决的一个难题。
　　3．快递派送与客户存在严重的时间冲突
　　快递行业如要提供优质的服务，基本的就是要满足“门到门”服务，可是在实际配送过程中，为了能及时将所有的快件派发出去，快递员的投递时间都是十分紧迫的在快递配送后一个环节往往很难实现“门到门”的服务，更别说“点到点”的服务了。快递员上班的时间与客户上班的时间有80％～90％是重叠的，这无疑加重了快递派送与客户之间在时间上的冲突。现如今，大学生已经成为电子商务的追捧者，在各大高校中学生白天基本都在上课，快递在派送过程中往往不能及时送至学生手中，因此就造成了二次配送的在人力与时间上的浪费。对于大部分上班族来说，白天上班家里无人可以收取快递，快递员也不愿意等下班之后再次派送，快递配送的效率也明显降低。这样一来快件自发出到收取这一过程中经历的时间就明显延长。
　　4．存在道德风险与安全风险
　　近年来我国电子商务高速发展，但是物流信息系统建设方面存在的漏洞风险也是不容小觑的。信息的不透明化使得客户很难追踪快递的整个配送过程，快件从发出一刻起到收取过程中转手的人太多，而在订单信息查询中只是粗略的显示订单发出时间和到达收取人城市的时间，并未透漏每个环节是由谁去完成的，这样就滋生了一系列的道德风险。一旦发生快递遗失或缺失事件时，客户对整个过程根本无从查起。
　　很多快递公司中人员的素质参差不齐，高素质的专业人才严重缺乏。对于加盟者的门槛也不高，且不重视对其加盟商和旗下员工的培训，于是很多员工完成招聘后都是直接上岗录用的，专业技能不过关，服务态度恶劣，人员流动性较大，快递在配送中的安全隐患也是层出不穷。
　　5．快递高峰期，工作强度大
　　我国快递行业起步较晚，物流体系不够完善。一旦遇上高峰期，爆仓现象就十分严重。每年“双十一”这个由光棍节演变成天猫购物狂欢节的特殊日子，总能掀起一场看不见硝烟的电商大战，由“双十一”所带来的销售业绩也是十分惊人的。“双十一”给上游电商企业带来了巨大的利益，然而下游快递企业的工作量却是翻了番，压力巨大。仓储环节发生的严重爆仓现象暂且不说，就派送人员的工作量就比平时大了几倍，物品的破损、缺失程度也大大增加。整个供应链人员就算24小时不间断的工作也无法满足每一件物品能够及时、安全的送至顾客手中，有的从下单到收到物品竟长达半月之久，这样的快递服务不但会引起消费者对快递行业的不满，甚至不愿尝试网上购物，严重影响电子商务的发展。每年的“双十一”活动都反映了我国快递行业不够成熟，抗压能力弱，快递行业如何改变自身去满足市场需求是整个行业值得深思的问题。
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