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在走访过程中，还发现，与以往相比，各汽车品牌4S店并没有出现预期的“人潮涌动”。“虽然政策下来了，但4S店基本情况还和原来差不多，没有什么变化。”上述奔驰4S店工作人员坦言。

目前，还有一些车企尚未宣布降价。在一家长安PSA的4S店内，销售人员告诉：“眼下只有店内优惠，还没有接到降价通知，但后续应该会有下调，我们也在等。”

价格猛攻能否快速救市？

有分析认为，车企降价热潮一方面与企业增值税下调政策有关，另一方面也说明当前车市仍承受着下行压力。中汽协数据显示，1~2月，我国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，比去年同期分别下降14.1%和14.9%。

面对车市负增长，经销商压力不小。中汽协数据显示，3月，我国汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2%，库存预警指数仍位于警戒线之上。“目前情况仍不容乐观，就算厂家2~3个月不发新车，库存车也卖不完”。一位接近汽车经销商的业内人士向《每日经济》透露。

那么，随着增值税下调政策正式落地，车企“降价套餐”不断推出，经销商的压力能否缓解？处于“寒冬”中的车市又能否快速“回暖”？

“4月车市情况应该会有所缓解，但从长远来看，车企降价并不能救市。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《每日经济》表示，“当前车企的降价行为主要是响应政策号召，也是在车市下行背景下不得不作出的调整，但消费者购买力仍然不够，所以不足以刺激车市。”

事实上，随着车市进入存量时代，车企和经销商也在不断探索新销售模式。有分析认为，汽车新零售或可以成为促进汽车销售新突破口。对年轻消费者来说，与传统购车方式相比，网购汽车有不少优势。如网购汽车省去到4S店的看车时间，足不出户就可利用空余时间看车；网购汽车还避免了讨价还价，各平台的价格一目了然，消费者不需要为获得低价位而在各4S店之间奔波；另外，各电商平台和新零售平台推出的以租代购、1成首付等金融政策为年轻消费者减轻了购车压力，也刺激了汽车消费。

如今，各路玩家纷纷入局汽车新零售。如CDKGlobal和车音智能宣布达成合作，将联合推出汽车新零售解决方案；瓜子二手车、大搜车也纷纷与淘宝二手车共同宣布在二手车新零售领域达成合作。

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