长春老曾膏药怎么代理

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我接触老曾比较早，说起来做老曾也是年老曾年会的时候，朋友邀请我去参加，回来拿了几盒膏药给母亲使用，十多年的肩周炎，通过一个月的使用，真的是不疼的。到了总店，开始玩笑似的拿了一箱膏药，不到一个月我就卖光了，然后身边的一些人跟着做了代理，我直接做了总代。因为平时做的有电力工程，膏面基本上也是小打小闹，不怎么当回事。从今年二月份开始，由于工程款的拖欠，资金压力越来越大，眼睁睁看着钱要不回来，我就开始思考膏药这件事情。慢慢的从十个代理到现在，几百人的团队，对我来讲，老曾不光是机遇，更是要我有了抓住机遇的思想，一个行业在你不了解的情况下，你根本不是知道它有多大的前景。这就是隔行如隔山。有意者直接咨询联系我总部微信zklzgy
选择老曾膏药的七大理由  
  畅销70余年值得信赖、70余年实体店经验
  完善的售后
 
    我们承诺三贴内无理由退换货，损失由公司承担：买家购买1盒/10贴/150元。用了感觉没效果退回来7贴我们退全款150这个费用由公司承担。
  受众群体广
 
    现代人因为长期从事办公伏案工作，缺少锻炼，颈肩腰腿疼痛已成为常见病,并且已向年轻化发展，25周岁的年青人都需要用到，男女老少都需要用到老曾膏药。
  复购率高
 
    一盒部位10贴为一个疗程，不会像其他微商产品，没有重复购买率，有人用的好，就会向身边的人推荐我们产品。
  代理体制好
 
    我们承诺代理提货后卖不完包退，原价进原价退，不让代理承受任何损失。
  成熟的团队
 
    公司有一个成熟的团队，对于新加入的代理手把手、从零开始教。完善的培训体系，让代理从小白走向大咖。
 
  社会认同感强
  买家使用我们老曾解除病痛时，会发自内心的感激您，身为老曾团队的代理,您会有一种被人和被社会认同的心理满足感,这种感觉不是其他微商产品可以得到的为了赚钱而赚钱,而我们老曾是在赚钱的同时收获善意。
  【温馨提示】
  老曾膏药，70年实体店经验，200年经典传承，周口非物质文化遗产保护项目， 康复需要一个循序渐进的过程，还需要正确的理念，的方法，细节的执行，长时间的坚持。 重要的是一个良好的生活习惯！
 

  公司郑重承诺：三贴内无理由退换货！
  买的放心，用的安心！
  ===【随机图片1】
去一趟医院花五六百买一堆，疼痛反反复复，伤肝伤肾，你得花多少五六百？这笔账你算过吗？我就不信你每天头晕颈椎痛，弯腰直不起来，抬腿不敢迈步、一走钻心疼、你不难受！
致那些问了价格依然还在默默关注的骨病患者们，要不要健康、你决定！疾病一拖再拖、后果更严重！！
老曾膏药＂建议把握佳时期，让骨病康复更彻底，早日拥有健康自在生活！


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以下是资讯
@中新网7月8日电 据外媒，7日，美国伊利诺伊州芝加哥市发生急救直升机失事事故，造成至少4人受伤。　　据，事故发生在当地时间7日21时以后，失事的直升机当时正在转移一名重症患者。事故中有4人受伤，其中1人伤势危重。　　事故原因暂未查明。【编辑:郭炘蔚】
@　动车患“”也要做“B超”一列高铁动车如何完成一套查体的过程？步，“挂号”。进库前先要进行挂号，济南动车所有40多条股道供高铁动车们排队等候，只有6条股道供动车“体检”，每四个小时“体检”完一列动车。春运高峰期时，检修线路和人员都是全负荷运转。第二步，“”。进库前每辆动车要洗澡，对进库的动车组进行清洗。　　动车组回到动车所后道工序就是洗车，这里有一套全自动洗涤机对进库的动车组进行清洗，全程大约25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里)，操作员按下全自动洗车设备开关，出水口喷出动车专用洗车溶液，轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。　　第三步，“查看病历”。每列动车都有健康档案，每次检修前，检修人员都会翻看档案中的病历，查看这列动车曾有过哪些毛病，从中寻找规律，有重点地对车底进行检修保养。　　第四步，“CT”。检修前，每列动车都需要预诊，通过LY(轮对故障检测系统)和受电弓及车顶动态检测系统，提前对异常状态进行检查。　　第五步，“门诊”。车库内，每条轨道有车顶、车厢、车底三层平台，方便动车组机械师上下检查。机械师检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施到车门，从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等设备，都属于检修范围。　　第六步，“B超”。空心轴探伤和轮辋轮辐探伤，机器手臂探头深入动车车轮轮轴，主要利用超声波仪器深度检测动车车轴内部是否存在缺陷，用B超看看有无内伤。　　列车进来以后首先需要接车，对列车的基本状况进行了解，然后分为无电作业和有电作业，一个作业小组的作业人员有五名，分为一到五号位，一号位、二号位为车顶作业人员，检查车顶受电弓高压设备、空调等设施，三号位、四号位为车下检修人员，看车下转向架、车侧裙板、盖板等，五号位以司机室为主，在正常无电状态下检修一列动车，需要在两个半小时内完成。另外，整列车一共128个车轮，也要一一探测。　　第七步，“专科诊治”。动车“医生”有各自分工，车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓分头检查，一列车检查近万个零部件，才能完成一次日常一级检修。“空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段主要故障点。除了48小时一次的“看病”外，动车组日常运行动车“医院”还要远程医疗监控。　　远程监控：远程监控系统和TEDS分析会实时将动车组运行状态传输到地面，动车一旦有“”“发烧”迹象，地面检修人员立刻就能发现，提醒随车机械师“”。　　远程医疗：动车组途中发生疑难设备故障，应急指挥故障平台会召集“专家组”进行远程“会诊”，远程指挥随车机械师进行现场故障应急处置。　　本报 孙业文 王瑞超
@中新社广西崇左7月8日电 ( 黄艳梅)“这是我次参加跨国山地越野自行车赛，沿途壮丽的喀斯特风光给我留下了深刻印象。”参加此间2018RAID崃淂国际户外探险系列赛的越南选手阮清廉说。　　7月7日—8日，国际户外赛事崃淂国际户外探险系列赛在中越边境举行，赛道连通中国广西崇左市龙州县与越南高平省复和县，为来自8个国家的400余名户外运动达人带来别样的中越风情体验之旅。　　“崇左是中国的‘南大门’，‘打开门就是越南，走两步就进东盟’。我们引进国际精品体育赛事，探索体育与旅游融合发展的新路子，致力打造跨境旅游合作区，建设国际知名的文化旅游胜地。”崇左市委常委、宣传部部长、副市长王永超说。　　崇左市与越南接壤，边境线长533公里，是中国口岸多的边境城市和中国通往东盟的陆路门户。王永超介绍，崇左是广西边关风情旅游带建设的核心区，依托境内德天瀑布设立的中越德天—板约国际旅游合作区是中国跨境旅游合作区。　　“我们与越南谅山、高平、河内等签订旅游合作协议，共同打造中越边境旅游经济共同体。”王永超称，目前，崇左市加快推进中越德天—板约国际旅游合作区和中越友谊关—友谊国际旅游合作区建设，推进免税店、东盟风情街等项目建设。该市还打造了中国—东盟跨国旅游暨跨境自驾游总部基地、边关骑行走廊等平台。　　“龙州县正着力打造中国—越南跨国山地自行车越野赛品牌。同时发挥作为‘红八军故乡’的旅游优势，进一步加强与越方合作，加快中越红色旅游国际合作区创建，全面打响中越跨国红色旅游品牌。”龙州县政协何卫存说。　　广西与越南的陆地边境线长达1020公里，近年来广西与越南跨境旅游合作成果“多点开花”。与越南高平省茶岭、重庆、河广三县接壤的广西靖西市，通过完善服务设施，开设自驾车跨国线路，力争在2019年完成靖西龙邦—越南茶岭国际旅游合作区中方区域建设，靖西孟麻—越南北坡红色旅游区也在加快推进。　　今年4月，中国同意设立广西防城港边境旅游试验区。防城港试验区将探索旅游便利通关新举措、边境旅游转型升级新动能、扩大边境旅游合作新模式等5个方面。经过3年左右时间，试验区将打造成为中越跨境旅游目的地、中越旅游产业融合发展实践区和中国—东盟旅游合作先行区。(完)【编辑:张燕玲】


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